Motoarele de incendiu, cunoscute și sub denumirea de motoare de incendiu, sunt special concepute pentru a fi folosite ca foc sau alte vehicule de salvare de urgență. Motoarele de incendiu în funcție de funcție pot fi împărțite în pompe (pompe), scări și alte vehicule specializate. Motoarele de incendiu sunt de obicei staționate în incendiu, când alarma de către pompieri conduce la scenă. Cele mai multe zone ale motoarelor de incendiu sunt pulverizate cu roșu aprins (unele zone sunt de asemenea motoare de incendiu galbene strălucitoare), în acoperiș cu o sirenă și lumini intermitente. Motoarele de incendiu sunt echipate cu o varietate de echipamente de incendiu, echipamente de incendiu, tot felul de motoare de incendiu în general, este combaterea incendiilor și combaterea incendiilor, instrumentul principal este cel mai de bază echipament de incendiu mobil. Calitatea camionului de incendiu, care reflectă nivelul unui echipament național de incendiu și reflectă chiar și nivelul industriei focului din țară.
Soarele este compus din culori roșu, portocaliu, galben, verde, albastru, albastru și violet, iar lungimile de undă și unghiul de deformare sunt diferite. Lumina soarelui pe obiect, o varietate de obiecte pe diferite lungimi de undă de absorbție a luminii și reflexia diferitelor, au format o varietate de culori. În lumina vizibilă, lumina roșie a celei mai lungi lumini și unghiul de deviere sunt minime, ușor de trecut prin apă, ploaie, praf și ceață. Lumina portocalie și galbenă nu se teme de obstacole, poate penetra obiectele de mai sus. Deci, masina cu incendiu vopsita in rosu se afla in conditii de ceață, medii cu praf sau furtuni, astfel încât oamenii să poată vedea, să lase drumul, astfel încât să poată termina cât mai curând operațiunea de salvare.
În general, motoarele de aprovizionare cu apă pot fi împărțite în patru părți pe funcție. Partea din față a motorului de incendiu este cabina, șoferul și comandantul care stau în cabină; partea din spate a cabinei este locul altor pompieri. Primul volum al corpului din spatele cortinei a pus o varietate de instrumente, inclusiv robinete, furtun de incendiu, aceste unelte în spatele stocării apei este rezervorul de apă. Aproape de capătul camionului de pompieri se află camera de pompare. După cum sugerează și numele, aici este locul în care este amplasată pompa, patul pompei de pe ambele fețe ale generalului are un rulou de rolă, pus pe coada obturatorului. De asemenea, pompa arată starea de funcționare a afișajului. În camera pompelor, există, de asemenea, o unealtă necesară pentru utilizarea pompei.
Motoarele de incendiu au nevoie de întreținere periodică, pentru a menține starea normală. Șofer general este de multe ori pe întreținerea acestei probleme este foarte mare, pentru că, evident, știu că mașina nu este menținută pe întreținere în curând, dar foarte dureros să plătească pentru întreținerea banilor. În condiții normale, uleiul la fiecare 10.000 km sau un an pentru aproape același lucru, uleiul de frână la fiecare doi ani pentru o schimbare, iar uleiul de transmisie trebuie să înlocuiască timpul mai lung. În plus față de aceste trei tipuri de ulei are un kilometraj de întreținere relativ fix, celălalt ulei de ambreiaj, ulei de direcție de putere, rezervor de apă etc. sunt adăugate sau înlocuite, după caz.
Scopul întreținerii este verificarea, verificarea scopului prevenirii. În plus față de lucrurile lichide de mai sus, mașina are unele lucruri solide pentru a schimba, cel mai frecvent este bujia și filtrul de aer. În general, bujiile de platină au o durată de înlocuire de aproximativ 100.000 km, iar filtrul de aer este, în general, o perioadă de înlocuire de 40.000 km. Apoi, există curea de sincronizare și grupul său idler, numai utilizarea de vehicule cu curele de sincronizare trebuie să fie înlocuite, utilizarea de motor de design de lanț de sincronizare, probabil folosit pentru a resturi nu trebuie să fie înlocuit. Înlocuirea curelei de distribuție este cea mai scumpă din întreținerea normală, dar și zeci de milioane de provincii nu pot. De fapt, necesitatea de a înlocui lucrurile atât de puțin, deoarece menținerea scopului real nu este de a înlocui aceste bunuri, ci pentru a verifica dacă vehiculul sau anormale.
Mulți oameni au o idee greșită, că întreținerea este pentru petrol. Dar, de fapt, schimbarea uleiului nu a fost niciodată punctul central al întreținerii, cel mult, de exemplu. Întreținerea celui mai mare scop este verificarea, verificarea componentelor auto nu sunt deteriorate sau necesită ajustare, acestea verifică dacă acțiunea va fi capabilă să vă protejeze siguranța la volan. Verificați foarte mult elementele, verificați mai ales motorul, caroseria și partea șasiului. Deschideți capota pentru a verifica rezervorul de apă, uleiul, rezervorul de combustibil cu turație variabilă, uleiul hidraulic al servodirecției, uleiul de frână, apa de ploaie, bateria, centura, filtrul de aer etc., apoi verificați ștergătorul, și frâne de mână, anvelope, arbori de transmisie, amortizoare, toate tipurile de pad de cauciuc perna de cauciuc, și să acorde atenție dacă vehiculul la sfârșitul uleiului anormal și o varietate de fenomene anormale.
Filtrul de ulei și ulei este menținerea fiecărui lucru se va schimba. Înainte de a schimba uleiul, trebuie mai întâi să scoateți scara uleiului, să verificați consumul de ulei și vâscozitatea normală sau nu înainte de eliberarea uleiului. Rezervorul de apă de apă, în plus față de a acorda atenție dacă apa normală, dar, de asemenea, să acorde o atenție la faptul dacă culoarea normală de apă. Atunci când apa din rezervor este murdar anormal, trebuie să fie toată actualizarea ciclului apei din rezervorul de apă. Uleiul de transmisie este în general verificat cantitatea de ulei și culoare, uleiul volanului volanului este același. Uleiul de frână în plus față de fiecare doi ani pentru a înlocui exteriorul, fiecare întreținere ar trebui să verifice cantitatea de ulei și culoare, atunci când înălțimea de un pic mai mic atunci când nu doresc să adăugați, este de a face film cauzate de uzură cauzate de Cilindrul de frână, pentru ca uleiul să ridice uleiul.
Motoarele de incendiu cu două tipuri de baterii, unul fără apă, unul este tipul de apă tradițional. Tipul de apă liberă depinde de obicei de marca de inspecție, bateria tradițională de apă va trebui să adauge apă la nivelul total de apă. Verificați bateria este, de obicei, verificat cu un checker baterie, atunci când presiunea bateriei picătură prea mult, în numele de îmbătrânire a bateriei trebuie să fie înlocuit, durata de viață a bateriei este de obicei doi ani. Filtrul de aer este, în general, de 40.000 km pentru o schimbare, dar fiecare întreținere va fi verificată pentru a evita deteriorarea și nu știu. În cele din urmă, pentru a verifica situația de poluare a gazelor de eșapament, de obicei, în afara acestui lucru, în numele motorului nici o problema.
Inspecția șasiu este, de obicei, cel mai greu de făcut, deoarece nu există mașină de top, mașină de testare a forței de frânare și alte echipamente. Inspecția la frânare este cea mai importantă rezistență la frânare, vehiculul general ar trebui să fie mai mare de 80% din greutatea automobilului. Urmat de inspecție pentru a face grosimea filmului, pentru a face grosimea filmului mai mică de 2mm va înlocui imediat. Anvelopă pentru a verifica presiunea în anvelope, uzura, mâncarea anvelopelor și îmbătrânirea. Treapta 1.6mm va fi înlocuită imediat, atunci când mănâncă anvelopele pentru a verifica poziționarea, trebuie înlocuită și îmbătrânirea anvelopei, chiar dacă suprafața de rulare este adâncă sau aceeași, deoarece anvelopa va fi expusă la lumină ultravioletă sub pierderea de flexibilitate și aderență , Mai mult de 4 ani. Apoi, este vorba despre inspecția sistemului de acționare a autovehiculului și a sistemului de suspensie, fiind verificate în principiu dacă deteriorarea garniturii de etanșare cu ulei, cu sau fără scurgere de ulei anormal.
Mingguang Haomiao Securitate Protecția Tehnologie Corporation
Adăugați: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Fax: 86-550-8097784
E-mail: john@hmvehicle.com
