Camioanele de pompieri cu scară aeriene sunt în principal subîmpărțite în trei tipuri: camioane de pompieri cu platformă ridicată, camioane de pompieri cu scară și camioane de pompieri cu pulverizare aeriană. Toate sunt concepute pentru operațiuni de salvare-la mare altitudine. Să aruncăm o privire mai întâi asupra structurilor lor de bază.
Şasiu: Șasiul este structura de bază a întregului vehicul. Funcția sa principală este de a asambla toate componentele mașinii de pompieri și de a oferi suport.
Priză{0}}de putere (PTO): Cunoscut și ca dispozitiv de priză-de putere, denumit în mod obișnuit PTO. Priza de putere este formată din unitatea de-priză de putere, arborele de transmisie, pompă hidraulică și pompa de apă. În funcție de locația prizei de putere, acesta poate fi împărțit în patru tipuri, fiecare instalat în poziții diferite în funcție de scopul său:
Priza de putere-montată lateral: Puterea este preluată din partea laterală a transmisiei. Are o putere de ieșire relativ mică și este folosit mai ales pentru transportul pe distanțe scurte-.
Priza de putere a arborelui invers: Puterea este preluată de la al doilea arbore din spatele transmisiei. Este instalat în spatele transmisiei și în fața unității de-priză de putere.
Priza de putere cu arbore{0}divizat: Puterea este preluată de la arborele de antrenare din spatele transmisiei. Include o cutie de transfer, care este instalată între arborii de antrenare din spatele transmisiei și montată între grinzile longitudinale ale cadrului. Această configurație PTO se găsește în camioanele cu sprinklere și unele camioane speciale de pompieri din aeroport.
Sandwich PTO: Cunoscută și sub denumirea de priză de putere-plină sau de-capacitate maximă-, este instalată pe primul arbore al transmisiei, adică în spatele carcasei volantului și în fața transmisiei. Puterea de ieșire poate ajunge până la 90%. Este configurația principală pentru camioanele cu pompă-grele și pentru camioanele de pompieri cu scară aeriană.
Cadru și stabilizatoare: Cadrul auxiliar este un cadru suplimentar montat deasupra cadrului principal. Acesta transportă în primul rând componentele superioare și oferă suport în timpul operațiunilor pentru a asigura echilibrul întregului vehicul. Cadrul auxiliar include patru stabilizatoare. Stabilizatorii sunt acționați în general de cilindri hidraulici orizontali și verticali pentru extindere și retragere. Cilindrii sunt echipati cu inchideri hidraulice bidirectionale pentru protectie. Fiecare stabilizator poate fi reglat independent pentru a se adapta la diferite terenuri. Stabilizatoarele sunt de obicei echipate cu lumini de degajare pentru operațiuni sigure pe timp de noapte.
Mecanismul de rabatare: Mecanismul de rulare constă din cilindri de ridicare și supape de echilibrare. Funcția sa principală este ridicarea și coborârea brațului.
Mecanism telescopic: Mecanismul telescopic este în general compus din cilindri telescopici, supape de echilibrare, lanțuri cu plăci, pinioane și cabluri de sârmă de oțel. Funcția sa principală este de a obține extinderea și retragerea brațului de ridicare.
Mecanism de rotire: Mecanismul de rotire constă dintr-un motor hidraulic, un reductor de rotire și un mecanism de rotire. Funcția sa este de a transmite cuplul și de a permite rotirea plăcii turnante.
Placă turnantă: Ansamblul platanului joaca un rol esential. Partea superioară a plăcii rotative poartă brațul, mecanismul de ridicare și consola de comandă, în timp ce partea inferioară este montată pe cadrul auxiliar.
Sistemul unității de control electric: Sistemul unității de comandă electrică este partea cea mai complexă, dar și cea mai importantă. Întregul sistem este format din controlere electronice, sisteme de siguranță, sisteme de alarmă și comunicații și sisteme de iluminat. Întregul sistem controlează sistemele electrice, hidraulice și pneumatice pentru a coordona funcționarea întregului vehicul.
Sistem hidraulic: Sistemul hidraulic folosește controlul proporțional electro-hidraulic. Acesta constă dintr-un sistem informatic, supape proporționale electro-hidraulice, supape de presiune, supape de debit, rezervor de ulei, filtru de ulei, motor hidraulic, cilindri, conducte de ulei și îmbinări ale conductelor. Funcționarea întregului vehicul poate fi realizată numai sub controlul computerului și al sistemului electric.
Platforma de lucru: platforma de lucru este conectată la capătul frontal al brațului de ridicare, cunoscut și sub numele de cușcă de salvare la-altitudine mare. Partea din față a platformei are o ușă mobilă care poate fi deschisă pentru operațiuni de salvare atunci când te apropii de ferestrele clădirilor-înalte. Platforma este, de asemenea, echipată cu un monitor de incendiu care se poate balansa în sus, în jos, la stânga și la dreapta pentru pulverizare. De asemenea, are interfețe de alimentare externe pentru atașarea furtunurilor și transportul pistoalelor cu apă pentru operațiunile de salvare. Platforma este echipată cu sistem de sprinklere.
Consola de control: Consola de comandă variază în funcție de scopul mașinii de pompieri. Cu toate acestea, în camioanele cu scară aeriene de ultimă generație, acesta poate integra practic consolele de control ale tuturor camioanelor de pompieri. Include o consolă de comandă inferioară a vehiculului, o consolă de comandă a cutiei pompei, o consolă de comandă a plăcii rotative și o consolă de comandă a platformei de lucru. Consola de control constă din N butoane, N întrerupătoare, N lumini indicatoare, indicatori, ecrane de afișare și două pârghii de control.
Mecanism de nivelare: Funcția mecanismului de nivelare este de a se asigura că platforma de lucru rămâne în stare orizontală în orice moment. Este împărțit în două tipuri: nivelare automată și nivelare mecanică.
Mecanism automat de nivelare: Mecanismul automat de nivelare constă din senzori de unghi, un modul de control, cilindri de nivelare, lanțuri și pinioane. Sistemul de control este un sistem de servocomandă electro-hidraulic proporțional cu buclă închisă-. Senzorul este instalat pe platforma de lucru. Când este detectată o înclinare, semnalul de înclinare este transmis automat către modulul de comandă, care emite o comandă către cilindri să lucreze, antrenând lanțurile și pinioanele pentru a roti platforma pentru auto-ajustare.
Mecanism mecanic de nivelare: Mecanismul mecanic de nivelare folosește o pârghie cu paralelogram pentru ajustarea ulterioară{0}}. Este format din pârghii, lanțuri, pinioane și suporturi auxiliare.
