Autospecialele de pompieri necesită întreținere frecventă pentru a le menține în stare bună. În general, șoferii tind să fie foarte îngrijorați de întreținere, deoarece știu clar că mașina va conduce în curând fără întreținere, dar sunt foarte frânți de banii pe care i-au plătit pentru întreținere.
În circumstanțe normale, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10,000 kilometri sau o dată pe an, uleiul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, iar uleiul de viteze trebuie schimbat mai mult timp. În plus față de kilometrajul relativ fix de întreținere al acestor trei tipuri de ulei, alte uleiuri de ambreiaj, ulei de servodirecție, apă din rezervorul de apă etc. sunt suplimentate sau înlocuite în funcție de situație.
Scopul întreținerii este inspecția, iar scopul inspecției este prevenirea. Pe lângă lucrurile lichide-menționate mai sus, pe mașină există câteva lucruri solide care trebuie înlocuite, cel mai adesea bujiile și filtrul de aer. În general, bujiile de platină sunt înlocuite la fiecare 100,000 kilometri, în timp ce filtrele de aer sunt în general înlocuite la fiecare 40,000 kilometri.
Apoi, există cureaua de distribuție și setul său de role. Numai vehiculele care folosesc curele de distribuție trebuie înlocuite. Motoarele proiectate cu lanțuri de distribuție probabil nu trebuie să fie înlocuite atunci când sunt casate. Înlocuirea curelei de distribuție este cel mai scump articol în întreținerea normală și este, de asemenea, o necesitate. De fapt, sunt atât de puține lucruri care trebuie înlocuite, deoarece scopul real al întreținerii nu este înlocuirea acestor consumabile, ci verificarea dacă vehiculul este anormal.
Mulți oameni au o concepție greșită că întreținerea este doar o schimbare a uleiului. Dar de fapt, schimbarea uleiului nu a fost niciodată în centrul întreținerii, cel mult este un lucru de rutină. Cel mai mare scop al întreținerii este de a verifica dacă piesele de pe mașină sunt deteriorate sau trebuie reglate. Acțiunile din timpul acestor inspecții vă vor asigura siguranța la conducere. Sunt multe articole de inspectat și, în general, sunt inspectate părțile motorului, exteriorul caroseriei și șasiul.
Deschideți capota pentru a verifica rezervorul de apă, uleiul, rezervorul de ulei de transmisie, uleiul hidraulic al servodirecției, uleiul de frână, apa ștergătoarelor, bateria, cureaua, filtrul de aer etc. Apoi, verificați ștergătoarele, duzele de spălare a ștergătoarelor, toate luminile vehiculului și apoi verificați frâne și frâne de mână, anvelope, arbori de transmisie, amortizoare, diverse tampoane de cauciuc tampon de etanșare și acordați atenție dacă există pete anormale de ulei și diferite fenomene anormale pe partea de jos a vehiculului.
Uleiul și filtrele de ulei sunt o necesitate pentru fiecare întreținere. Inainte de a schimba uleiul scoateti joja de ulei si verificati daca uleiul este consumat si vascozitatea este normala sau nu inainte de a goli uleiul. Pe lângă acordarea atenției dacă volumul de apă al rezervorului de apă este normal, este necesar să se acorde atenție dacă culoarea apei este normală. Când apa din rezervorul de apă este anormal de murdară, este necesar să se recicleze toată apa din rezervorul de apă.
Uleiul de transmisie este în general verificat pentru cantitatea și culoarea uleiului, precum și uleiul de servodirecție. Pe lângă înlocuirea uleiului de frână la fiecare doi ani, cantitatea și culoarea uleiului trebuie verificate de fiecare dată în timpul întreținerii. Când înălțimea scade puțin, nu este nevoie să vă grăbiți să o adăugați. Asta pentru că cilindrul de frână este întins din cauza uzurii plăcuțelor de frână. Înlocuiți-l cu unul nou. Cantitatea de ulei din fulgi va crește din nou.
Există două tipuri de baterii pentru camioanele de pompieri, unul este unul fără apă-, iar celălalt este un tip tradițional de umplere cu apă-. Tipul fără apă-de obicei depinde de bifa, iar bateria tradițională-umplută cu apă trebuie să fie umplută cu apă pură până la nivelul maxim al apei. Bateria este de obicei verificată cu o mașină de inspecție a bateriei. Când tensiunea bateriei scade prea mult, înseamnă că bateria este îmbătrânită și trebuie înlocuită. Durata de viață a bateriei este de obicei de doi ani.
În general, miezul filtrului de aer este înlocuit la fiecare 40,000 kilometri, dar va fi verificat de fiecare dată când este întreținut pentru a evita deteriorarea și necunoscută. În cele din urmă, verificați poluarea de evacuare. De obicei, dacă acesta este oprit, înseamnă că motorul este bine.
Inspecția șasiului este de obicei cea mai dificilă de făcut, deoarece nu există echipamente precum o mașină de cric și un tester de forță de frânare. Cel mai important lucru pentru a verifica frânele este forța de frânare. În general, vehiculul ar trebui să fie mai mult de 80 la sută din greutatea vehiculului. Următorul pas este să verificați grosimea plăcuțelor. Dacă grosimea plăcuțelor este mai mică de 2 mm, acestea trebuie înlocuite imediat.
Anvelopele trebuie verificate pentru presiunea, uzura, uzura și îmbătrânirea anvelopelor. Modelul benzii de rulare de 1,6 mm trebuie înlocuit imediat. Verificați poziționarea când mâncați anvelopa. Anvelopa trebuie înlocuită când este îmbătrânită. Chiar dacă modelul benzii de rulare este adânc, acesta va fi în continuare același, deoarece anvelopa își va pierde elasticitatea și aderența din cauza îmbătrânirii din cauza expunerii la razele ultraviolete. În general, se recomandă utilizarea anvelopei fără mai mult de 4 ani. Apoi, există inspecția sistemului de transmisie și suspensie din partea de jos a vehiculului. Practic, este de a verifica dacă există vreo deteriorare a etanșării de ulei și dacă există scurgeri anormale de ulei.
